岷江之畔，樂山大佛靜坐千年。9月5日，四川樂山這座以“山水之觀”聞名天下的城市，將見證東方電氣為河南魯山抽水蓄能電站研制的重達122噸的球閥、為江蘇鹽穴壓縮空氣儲能項目配套的中壓模塊，完成從陸路到水路的吊裝轉(zhuǎn)運，開啟水上航程。球閥設備于９月２日從東方電氣德陽廠區(qū)出發(fā)，全程將跨越3300公里，預計行程25天，最終抵達河南魯山抽水蓄能電站，成為電站4臺325兆瓦水電機組的“核心守門員”之一。
球閥和中壓模塊吊裝轉(zhuǎn)運現(xiàn)場。
樂山，坐擁峨眉山-樂山大佛世界文化與自然雙重遺產(chǎn)，岷江、大渡河、青衣江在此匯流，自古便是山水奇觀與航運文化的交融之地。在唐代，工匠依山鑿刻樂山大佛，守護過往船只。如今，這座千年大佛靜靜凝視著重型設備在“東電號”上裝載啟航，也見證著自然山水與工業(yè)文明的對話交流。
“東電號”將經(jīng)過的樂山航道。
樂山大件碼頭作為四川大件運輸水陸轉(zhuǎn)換樞紐，地處三江匯流下游，航道水深穩(wěn)定、江面寬闊，具備千噸級通航條件。自1995年為服務三峽樞紐工程興建以來，已成為長江經(jīng)濟帶重要物流節(jié)點。利用碼頭配備的550噸橋式起重機，球閥與中壓模塊將在這里完成吊裝轉(zhuǎn)運的全過程。“采用橋式起重機，是因為碼頭固定軌道作業(yè)穩(wěn)定，能最大程度保障設備安全?！睎|方大件物流技術(shù)部技術(shù)經(jīng)理羅崎瑞介紹說，“單件設備上船后需要花1小時進行加固作業(yè)，確保航行中萬無一失。”
“東電號”貨輪載重1265噸，是岷江首艘專業(yè)大件船，服役20年來曾運送過三峽樞紐工程轉(zhuǎn)輪等關(guān)鍵設備。此次出發(fā)的船隊由1艘運輸船、2艘護航船組成，將沿岷江而下，經(jīng)宜賓匯入長江，過重慶、穿三峽、經(jīng)武漢，全程跨越五?。ㄊ校?，航行約15天，球閥設備在武漢金口港上岸后再轉(zhuǎn)陸路運送到項目現(xiàn)場，壓縮空氣儲能項目配套的中壓模塊繼續(xù)順江而下，到江蘇鎮(zhèn)江轉(zhuǎn)陸路運送到項目現(xiàn)場。“水路運輸不僅成本低、運能大，更能適配超大型設備?！睎|方大件物流負責人王軍虎解釋說，“相比陸路，水運的顛簸影響更小，且能借助長江黃金水道，實現(xiàn)‘重、大、長、寬、高’不可拆解貨物的高效外運。”
這場跨越30年的大件運輸之路，不僅是重器出川跨越萬重山的綠色征程，亦是中國裝備制造從跟跑到領(lǐng)跑的縮影?！皬?.5萬千瓦機組到百萬千瓦級機組，東方電氣用30年實現(xiàn)了水電技術(shù)的三級跳?！比珖鴦谀！|方電氣首席專家、東方電機副總工程師趙永智介紹，“1985年，東方電機自主研制的葛洲壩機組榮獲國家科學技術(shù)進步獎特等獎；2021年，白鶴灘水電站100%自主知識產(chǎn)權(quán)首批機組投產(chǎn)，轉(zhuǎn)動部件擺度僅發(fā)絲粗細；如今，東方電氣已為數(shù)十座抽水蓄能電站供貨，研制的‘新一代五型’機組成為新型電力系統(tǒng)的‘穩(wěn)定器’。而‘東電號’的運輸軌跡，更串聯(lián)起中國水電國產(chǎn)化之路——東方電氣人不斷攀登水電技術(shù)高峰，讓中國水電技術(shù)從‘跟跑者’變?yōu)閲H標準‘制定者’?！?/p>
在新能源領(lǐng)域，東方電氣同樣領(lǐng)跑。此次轉(zhuǎn)運的壓縮空氣儲能膨脹機中壓模塊是用于華能金壇鹽穴壓縮空氣儲能發(fā)電二期項目的核心設備，該項目規(guī)劃建設兩套350兆瓦非補燃式壓縮空氣儲能機組，儲氣總?cè)莘e達120萬立方米，是目前世界上單機功率最大、總?cè)萘孔畲?、綜合效率最高的壓縮空氣儲能電站。在壓縮空氣儲能領(lǐng)域，東方電氣已完成10兆瓦—660兆瓦等級膨脹機系列化機型設計，已實現(xiàn)60兆瓦、300兆瓦等級空氣膨脹機投運。“從2022年60兆瓦機組投運，到如今350兆瓦機組迭代，實現(xiàn)全球首例工程應用，我們用三年時間實現(xiàn)了技術(shù)跨越?！睎|方汽輪機工程師周嘉說。
當“東電號”駛過樂山大佛，千年石刻與鋼鐵重器在江上同框。作為西部大件運輸?shù)暮诵难屎恚瑯飞揭匀瓍R流之力，托舉著大國重器通江達海的征程。山水為鑒，不僅見證著航運文化的變遷，更見證中國從制造大國邁向制造強國的征程。江水東流、重器前行，新的篇章，正在山河間續(xù)寫。
