8月4日，由東方電氣集團所屬東方風(fēng)電研制的全球單機容量最大26兆瓦海上風(fēng)電機組核心部件——153米全球最長葉片和超500噸全球最重機艙，安全抵達山東東營廣利港。
單支長度達153米的“葉片長龍”，長度堪比4架C919客機首尾相接，運輸難度極高。從工廠到港口的運輸路線如“障礙賽”，高壓線、橋梁、急彎層層阻隔，發(fā)運團隊提前半年實地勘測，多次復(fù)勘定制“分段式護送”方案。
針對超長葉片可能出現(xiàn)的彎曲變形風(fēng)險，以及復(fù)雜路網(wǎng)帶來的重重阻礙，項目團隊創(chuàng)新采用SPMT（自行式模塊運輸車）多模式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過直行、斜行、360度旋轉(zhuǎn)等高精度機動方式，配合無人機全程護航，確保葉片在狹窄道路、高空障礙和急彎路段中靈活穿梭，每一厘米的移動都安全無誤，最終實現(xiàn)“零損傷”運輸，創(chuàng)下超長葉片陸海聯(lián)運新紀(jì)錄。
超500噸的機艙遠超港口常規(guī)起重能力。團隊打破傳統(tǒng)吊裝思維，提出“精準(zhǔn)潮位+高精度滾裝”方案，機艙滾裝必須與潮汐展開“賽跑”，成員徹夜堅守港口，嚴(yán)陣以待，基于高精度潮汐模型，鎖定凌晨高平潮僅有的2小時窗口（潮高誤差嚴(yán)格控制在10厘米以內(nèi)），以低于0.5千/小時的速度沿特制跳板移動，并借助波浪傳感器和動態(tài)平衡系統(tǒng)，在潮水漲落的瞬息之間實現(xiàn)安全“登陸”，攻克了超重型機艙港口裝卸作業(yè)行業(yè)技術(shù)難題。
隨著核心部件精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著26兆瓦級海上風(fēng)電機組即將迎來吊裝時刻。該機組輪轂中心高度185米，相當(dāng)于63層居民樓的高度，風(fēng)輪掃風(fēng)面積相當(dāng)于10.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。在年平均10米/秒的風(fēng)速下，單臺機組每年可輸出1億度清潔電能，可滿足5.5萬戶普通家庭一年的生活用電，每年輸出的清潔電能可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3萬余噸，減少二氧化碳排放8萬余噸。
